Art. 1. Postanowienia ogólne.

§ 1.1 Rozgrywki ligowe są prowadzone na grze rFactor v. 1.255 z modem ligowym.
§ 1.2 Kierowca, który przychodzi na oficjalne sesje musi posiadać oficjalną ligową licencję inaczej zostanie usunięty z serwera
§ 1.3 Poza oficjalnymi sesjami serwer jest dostępny dla każdego.

Art. 2. Przyznawanie Licencji

§ 2.1 Licencja przyznawana jest na okres jednego sezonu z możliwością odbioru przez radę. § 2.2 Licencja może być odebrana przez radę za:

1. niekulturalne zachowanie na sesjach oficjalnych
2. niekulturalne zachowanie na stronie oraz forum ligi Pit-Lane
3. nieprzestrzeganie powyższego regulaminu
4. częste opuszczanie sesji oraz niestawienie się na wyścigach (max 3 opuszczone wyścigi pod rząd)

W przypadku rezygnacji, bądź wyrzucenia zawodnika z ligi składka ligowa nie podlega zwrotowi.

§ 2.3 Aby uzyskać licencje należy:

1. zarejestrować się na stronie i forum, zapisać się w dziale "Zgłoszenia" na forum.
2. wykazać swoje umiejętności na torze podczas oficjalnych testów które odbywają się w środę przed weekendem F1 o godzinie 20:00.
3. wpłacić składkę ligową w wysokości 20zł za jeden sezon dla kierowców podstawowych, lub 10zł dla kierowców testowych, którzy mogą wystartować maksymalnie w trzech wyścigach. Składka nie podlega zwrotowi.

§ 2.4 Inne możliwości ukarania zawodnika za wykroczenia w § 2.2:

1. Ostrzeżenie przyznane na forum.
2. Reprymenda słowna.

Art. 3. Uczestnicy

§ 3.1 Każdy kierowca jest zobowiązany do używania takiego samego pseudonimu na forum jak i na serwerze ligowym.
§ 3.2 Podawanie się za innych użytkowników oraz zmiany nicku są zabronione.
§ 3.3 Ogłoszenie rezygnacji z udziału w lidze, bądź startów w zespole x zobowiązuje zawodnika do dwóch wyścigów przerwy od ligi.
§ 3.4 Każdy zawodnik ma możliwość używania własnego malowania kasku.

Art. 4. Zespoły

§ 4.1 Zmienianie nazw zespołów jest zabronione.
§ 4.2 Lista zespołów w lidze:

• Red Bull
• Toro Rosso
• Renault
• McLaren
• Williams
• Ferrari
• Force India
• Lotus
• Campos Meta
• MercedesGP
• Virgin Racing
• BMW Sauber F1 Team

§ 4.3 Każdy zespół może posiadać maksymalnie jednego testera i dwóch etatowych kierowców.
§ 4.4 Dopuszczone jest wypożyczanie kierowców testowych do innych zespołów tylko i wyłącznie za zgodą szefów zainteresowanych zespołów w okienku transferowym.
§ 4.5 Zabroniona jest zmiana zespołu przez kierowcę etatowego oraz testera poza okienkiem transferowym.

Art. 5 Treningi

§ 5.1 Treningi odbywają się w piątek o godzinie 20:00 i w sobotę o 20:00.
§ 5.2 Sesje treningowe trwają po 60 min.
§ 5.3 Na trening mogą przyjść tylko i wyłącznie osoby posiadające licencję ligową.

Art. 6 Kwalifikacje

§ 6.1 Kwalifikacje odbywają się w niedzielę przed wyścigiem o godzinie 20:00.
§ 6.2 Kwalifikacje są podzielone na dwa segmenty.

1. Pierwszy segment kwalifikacji to 15 minut, bez limitu okrążeń.
   Do Q2 przechodzi najlepsza dziesiątka kierowców. Drugi segment to 10 minut, limit pięciu okrążeń (wyjazdowe - 3 pomiarowe - zjazdowe) i włączony Parc-Ferme.
2. Jeżeli zawodnik przekroczy limit okr. automatycznie zostaje DQ i startuje z ostatniego pola startowego.
3. Obowiązkowe jest okrążenie zjazdowe (nie można użyć ESC).

§ 6.3 Wyniki dają miejsca startowe w wyścigu.

Art. 7. Wyścig

§ 7.1 Wyścig odbywa się w niedzielę o godzinie około 20:35.
§ 7.2 Dystans wyścigu liczy 60% prawdziwego dystansu toru.
§ 7.3 Podczas wyścigu jest dozwolona dowolna liczba zjazdów na pit-stop, lecz zakazane jest tankowanie bolidu. Na starcie do wyścigu każdy kierowca ma mieć zatankowane paliwo na cały dystans.
§ 7.4 Start wyścigu odbywa się po przejechanym okrążeniu formującym na którym maksymalna prędkość to 250 km/h
§ 7.5 Zawodnik dublowany ma obowiązek przepuścić szybszego kierowcę.
§ 7.6 Oficjalne wyniki zostają podane po rozpatrzeniu pozwów przez radę. Następuje to zazwyczaj w oficjalnym newsie na stronie głównej, lub w wynikach na forum.

Art. 8. Kary

§ 8.1 Kary przyznaje Rada ligi.
§ 8.2 Każdy zawodnik ma prawo do zgłoszenia oficjalnego pozwu na danego kierowcę.
§ 8.3 Kary zostają uwzględnione do wyniku wyścigu jak również mogą obejmować kolejne wyścigi
§ 8.4 Rodzaje możliwych kar:

1. jednorazowe niezastosowanie się do niebieskiej lub żółtej flagi - +25 s do końcowego rezultatu
2. jednorazowe przekroczenie linii wyjazdu z boksów lub linii wyznaczającej tor - +25 s do końcowego rezultatu
3. umyślne spowodowanie wypadku - DQ lub 25s-60s do końcowego rezultatu (w zależności od rodzaju wypadku)
4. naganne zachowanie podczas wyścigu - odebranie licencji
5. dwukrotne opuszczenie konferencji - ostrzeżenie
6. nie przesłanie wypowiedzi po wyścigu - +25s do czasu końcowego następnego wyścigu
7. Rada zastrzega sobie prawo do manipulacji rodzajem kar za wykroczenia.

§ 8.5 Każdy zawodnik ma prawo do złożenia sprzeciwu co do wymierzonej kary podając bardzo mocny powód.

Art. 9. Ustawienia gry.

§ 9.1 Dystans wyścigu - 60% pełnego dystansu
§ 9.2 Zużycie opon - x1
§ 9.3 Zużycie paliwa - x1
§ 9.4 Dostępne pomoce:

1. Automatyczne sprzęgło (Auto-clutch)

Art. 10. Punktacja

§ 10.1 Aby otrzymać punkty należy przejechać 90% dystansu wyścigu.
§ 10.2 Punkty są przyznawane w następujący sposób:

1. miejsce - 25 pkt
2. miejsce - 18 pkt
3. miejsce - 15 pkt
4. miejsce - 12 pkt
5. miejsce - 10 pkt
6. miejsce - 8 pkt
7. miejsce - 6 pkt
8. miejsce - 4 pkt
9. miejsce - 2 pkt
10. miejsce - 1 pkt

§ 10.3 Punktacja zawarta w paragrafie 10.2 obowiązuje zarówno dla kierowców jak i konstruktorów.
§ 10.4 Mistrzem ligi zostaje ten kierowca który przez trwania sezonu uzyskał największą ilość punktów. W momencie gdy dwóch zawodników ma identyczną liczbę punktów obowiązuje zasada ilości wygranych wyścigów.

Art. 11. Postanowienia końcowe

§ 11.1 Regulamin ligi może ulec korektom i zmianom w trakcie trwania sezonu
§ 11.2 Skargi, zażalenia i pozwy będą na bieżąco rozpatrywane.
§ 11.3 W skład Rady Ligi wchodzą: Iceman, Witek, Marcin, Misiakow, Dźwiadek.
§ 11.4 Zabrania się kopiowania i rozpowszechniania powyższego regulaminu bez zgody Rady.